哈弗h6销量,宋系列销量再攀升：11月销量高达64145辆，这是一个“危险信号”|哈弗h6|哈弗汽车|比亚迪|博越|长安汽车|燃油车_

11月的比亚迪交出了两份重量级的答卷。

1.汉家族持续增长，月销31786辆。

这个月的销量已经超越了秦家族的28320辆，秦的销量有所下滑，这里面有两个因素；其一是秦的“任务”基本完成，那就是“拿下轩逸”，打破合资轿车的销量神话；其二是等待改款，在筹划改款阶段将产能让出部分给宋系列。

当销量最高的轿车不是轩逸，也不是秦PLUS等主流级轿车，而是定位与中高端的豪华轿车；这更能说明自主品牌的崛起，所以可能成为本月轿车销冠的汉将会创造一个历史转折点。

2.宋系列的持续增长，月销高达64145辆。

这是一个“危险信号”。

对于哈弗、长安和吉利汽车而言确实有些危险，因为这还不是宋系列的上限；如果本期的秦家族提前规划改款，直接停产一个月的话，宋系列的销量就有望创造新纪录了。

SUV车型的最高销量纪录是哈弗H6创造的，在2016年的12月，哈弗H6狂销80495辆！宋系列虽然销量很高但还没有破纪录，然而限制其破纪录的因素不在于市场，而在于比亚迪的产能。也就是说比亚迪随时可以打破这个记录，而一旦出现了新的纪录，曾经的老牌三强可能会面对致命打击；首当其冲的就是哈弗H6，近期的哈弗H6销量是一路下滑，本期的销量怕是连宋系列的一半都不到。

可是哈弗似乎还没有搞清楚销量下滑的原因，仍旧将燃油动力的哈弗H6视为主力。

宋系列之所以能够实现热销，原因再简单不过：用车成本低，动力不逊色，配置够丰富，空间足够大，设计感很好；这五个优点就是制胜法门，而哈弗H6虽然也占了四点，可是仅一个“用车成本低”就会使其一败涂地。

宋系列的热销有诸多因素的推动，其一是自身的产品力足够强，其二是DM-i插电混动系统的能耗和动力优势；然而最重要的应当还是市场用户的压力增强， 说白了就是因为较长周期的或间断的“静默”让用车开支的预算缩减。也许曾经还不至于对用车成本开支如此重视，在选车的时候会“任性”一些，只要是自己喜欢的品牌，哪怕耗油量高一些也可以接受；可是现在必须精打细算才行，而一旦产生了这种心态，那最终选项基本都会指向新能源汽车。

而随着这些车的保有量不断增长，“街头出镜率”不断升高，这款车也就会成为新的潮流之选；所以宋系列的热销是必然的结果，可是市场空间就那么大，宋系列的热销势必会带来其他车辆的下滑，这些下滑的车注定会是燃油车。

讲到这里应当能明白“危险信号”的含义了吧，当宋系列打破燃油车所创造的一个又一个的记录时，摧毁的是无疑是市场用户对于燃油车的信心；所以长城哈弗、吉利汽车和长安汽车都要加速产品升级了，这里面最需要加速的就是哈弗，因其为曾经的冠军品牌，站的很高、不能摔下来。

现在的哈弗H6 DHT-PEHV（插电混动）版本的定价不是很合理，以纯电低续航版本对标宋Pro的长续航版本，其他版本对标宋PLUS，这是有些自不量力的；一个时代对应一批新品牌，哈弗的品牌力只能在燃油车阵营里发挥功效，面对绿牌汽车比亚迪才是明星品牌。所以此时的哈弗必须拿出十二分诚意才能打动新的消费市场，哈弗H6 DHT-PHEV的价格需要调整。

吉利汽车也需要重塑产品线，近两年里，吉利陆续推出了星越L、新款博越、博越L、豪越L等燃油车；在推出星越L之后，定位存在重合的博越成为了冷门车，现在又推出了加剧内卷的博越L，豪越L也换用2.0T发动机并升级了悬架系统。

现在的“越系列”产品线真的有些乱，这些车的内部竞争只能伤到自己；重点是以“獒犬养成模式”内卷出的星越L也不具备足够强的竞争力，因其主力版本还是燃油车，而前驱的插电混动版本直接拉升到20万以上，对标宋PLUS DM-i的四驱。这是非常不理智的定位，产品线需要大改，如果2023年还用这套产品线的话，也许吉利不会再有月销量能破万的SUV。

长安汽车有自己的一套，CS75PLUS PHEV上市在即，预计定位会比较合理；因为UNI-K PHEV的价格就不算高，深蓝SL03的定位非常精准也非常聪明，性价比是极其高的。所以长安汽车的潜能很大，之前制定的“香格里拉计划”确实不简单；不过以长安汽车的一己之力还是难于比亚迪抗衡，现在的SUV阵营的格局就像是皮卡市场的格局，一家独大、其他跟进，但是两大阵营还能做到均衡。

一家独大并不是理想的结果，即便是比亚迪也不例外；所以哈弗、吉利和长安都需要加速了，否则一旦失去2023年的最佳转型时机，未来想要再逆转就基本不可能了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注转发