图里河,风雪中，电煤大列驶向“中国冷极”_

央广网齐齐哈尔11月21日消息（记者马俊玮）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，“上岭前，再检查一次砂管通砂量，防止大列空转坡停。”11月19日13点许，风雪中，在距离有“中国冷极”之称的内蒙古根河市26公里的伊图里河站内6道，担当电煤49435次列车牵引任务的齐齐哈尔机务段伊图里河运用车间司机王成振正在向随乘司机郭红杰叮嘱。

伊图里河站是牙林线满归和莫尔道嘎林区电煤等货物运输的枢纽，哈达岭、静岭等关键区段岭多坡陡、线路小曲线较多，坡停成为威胁冬运安全的一大隐患。列车运行中，司机及时撒砂作为防止列车坡停最有效的手段，机车撒砂系统必须作用良好，砂量充足、砂管畅通。

“左2砂管堵了，我疏通一下。” 看到王成振从车窗探出身子，郭红杰大声地喊道，并一只腿跪在雪地上，用备好的铁丝捅进砂管，来回拽、锤子敲，积雪从砂管掉了下来。

王成振机班今天已经担当了一趟伊图里河到根河的电煤运送任务。由于和谐N5型机车是单端的，返回时，砂管呛进了雪。

伊图里河出站就是长8公里、坡度高达26‰的哈达岭，最小曲线半径不到200米，是真正的困难区段。

13点39分，49435次满载1162吨电煤，正点从伊图里河站6道开出，王成振一面预防性的撒砂，一面迅速地加载，“注意动能闯坡，防止空转。”郭红杰提醒道。

列车快速的向哈达岭冲去。“空转、空转！”列车达到 35公里/小时最高速度后，突然，在通过一个小曲线时，伴着车轮“吱吱”的响声，机车监控器发出了语音报警。紧张空气，立刻在司机室弥漫，二人一边紧盯着被雪掩埋的钢轨，一边盯着仪表。回柄、撒砂、提柄，在王成振一连串麻利动作下，机车轰鸣着，继续向“高坡”冲去。

13点49分，列车终于爬上了哈达岭，8公里的距离整整运行了19分钟。

“49435次，根河站3道停车，司机明白。”14时29分，电煤大列稳稳地停在了“中国冷极”根河站3道。

据悉，冬运以来，随着林区用煤量的增加，这个车间迅速落实“决战两个月，奋力实现全年经营奋斗目标”攻坚行动，加强电煤运输组织，截至目前已运送电煤60列温暖“中国冷极”。